北京4月2日电 (记者 杜燕)从地铁列车车窗上可看到前后车厢的拥挤程度、能提前知晓即将到站的换乘站路线图……2日，记者登上北京地铁6号线智能列车，看到它的车窗变成屏幕，显示出列车行驶信息、前方车站信息，车门上方也增加显示屏，实现“车窗屏”交相辉映服务高效服务乘客。
北京市地铁运营有限公司技术部副部长李宇杰介绍，这是由北京市地铁运营有限公司联合国内第一家掌握自主CBTC信号系统核心技术的公司——交控科技股份有限公司等单位共同研发的“首都智慧地铁”科研项目成果之一——智能列车乘客服务系统，目前在北京地铁6号线进行试验。
他表示，北京结合人工智能、大数据、云计算、5G、中国北斗卫星导航系统等新一代信息技术，致力于打造数字化、信息化、网络化和智能化的一套智慧地铁运营新模式，包括智能客服、智能运行、智能维护、智能管理四大应用场景，其中有两项重要节点工程，包括智能列车、智能车站。“目前看到的智能客服系统是智慧列车的一项重要的组成部分，于2019年10月份启动。”
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在地铁6号线呼家楼站的站台，记者看到智能列车徐徐进站，“候车引导屏幕”和屏蔽门结合，乘客能提前看到“智能列车”的运行位置、不同车厢拥挤度、强冷/弱冷车厢，这方便了乘客选择合适的位置候车，减少乘客上车排队时间。
走进列车车厢，车门上方往常只是显示列车到站信息的地方，变成了一块4K高清屏幕，这里不但可以看到中英文的列车行车信息，在屏幕内容不断变幻间，乘客还能清楚地了解即将到站的车站卫生间、扶梯、出口位置分布等信息。
值得一提的是，在两节车厢通道的上方，也增加了4K高清屏幕。屏幕正中央以中英文显示下一站车站名称。同时，乘客能看到自己所在第几节车厢、哪侧车门将打开、前后车厢是否拥堵等信息。
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如果说这些新媒介提供的丰富、多元信息让乘客“惊喜”的话，那么，列车起步后，列车车窗摇身变成一面55寸“魔镜”，则可谓“惊艳”了。
列车启动后，显示全网运行线路图的车窗上，显示出三维示意图，让乘客看到列车“穿行”在高楼大厦之间，也让乘客了解到列车当前位置、线网图及前方车站出口周边商业设施等内容。
这些均是乘客看得见的新服务。李宇杰称，在车厢内，还有盯着乘客安全的“眼睛”。
他介绍，利用车内感知摄像头、通过图像识别和智能分析技术，“智能列车”实现了对于车内乘客晕倒、挥手求助等的监测和报警。同时，司机前方也加设感知设备，利用司机面部特征推断驾驶状态，一旦监测到司机有疲劳、分心等情况，系统会语音提示，这也为乘客增加了智能的安全保障。
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此外，智能列车还可实时采集车内满载率、温度、湿度、空气等信息，与其他列车运行数据一并上传到运营监控云平台，为舒适度改善、运营管理提供数字化依据。
李宇杰表示，平台还支持扩展“千里眼”“顺风耳”“智能运维”等功能，列车区间运行过程中，通过基于人工智能的主动感知，只要前方出现构成危险的障碍物、人员，系统自动报警、提示降速；列车回库后，连接库内WIFI上传运维数据，为设备维护、故障预测提供有力支撑。
他表示，与传统系统相比，智能列车乘客服务系统代表了乘客服务系统的未来发展方向。目前，该系统已进入运营试验阶段，后续将继续完善服务功能，“力争在今后3至5年构建完成四大应用场景，让服务更智能、乘车更高效、运营更安全。”(完)
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